根据江南整体部署、改革全面推进，第二巴士公司自3月份起至今，分三个阶段推行车队全成本核算工作。截至目前，公司共召开车队改革会议58场，分流61人，优化线路3条（撤销49路、123路，优化142路，新开接驳线B3路），调整车辆5次，共报停车辆68辆。

3月25日，公司试点车队七队召开职工大会通过新的驾驶员薪酬分配方案，正式启动车队全成本核算工作。在汽车七队试点经验基础上，通过41场会议，7次收集归纳驾驶员薪酬分配办法（讨论稿）意见和建议。7月12日召开职代会，通过《第二巴士公司驾驶员薪酬分配办法讨论稿》后，公司又6次征集驾驶员薪酬分配办法以外共5项补充项目，车队根据人、车、线特点制定分配办法细则，做到合情合理合法（月基础工资、驾龄补贴、线路类别计件工资不同得以体现。超时加班费、事故不享受奖励，电耗启动考核）。特别是在新安全制度贯彻执行方面，分公司一是组织试点车队安管人员对新的安全制度学习，二是加强对安全工作的督导，三是加强指标管理，确保试点车队准确把握标准指标，确保平稳过渡。7月25日启动5个（一、二、五、六、十队）车队全成本核算工作。8月1日-8月31日，启动剩余车队改革工作（三、四、八、九队）。

经过第一阶段试点改革，汽车七队优化车辆配置，提高电动车利用率；制定与客流出行需求、驾驶员实际路准匹配的行车计划；优化班别，压缩低效、无效行驶里程。

改革推行第二阶段后，推进车队在班别设置上以客流为依据，在突出高峰，淡化平峰，保证低谷的状况下，对驾驶员劳力强度适当减轻。因为车队提高控本意识，逐步平衡各条线路运力，提高大线路出车率，行车计划按照实际路准，控制班工时超时，车队的高峰出车、全日车次、高峰车次与去年同期相比均有提升，投诉较去年同期减少。

第三阶段剩余车队的改革工作正在稳步推进中。